+
Berita

Kesihatan: Pencemaran habuk halus di lampu isyarat merah


Bahaya kesihatan: Di lampu isyarat merah anda kelam kabut dengan gas ekzos
15.02.2015

Menunggu lama di lampu merah bukan sahaja menimbulkan tekanan kepada pemandu, tetapi juga menimbulkan risiko kesihatan yang besar. Debu halus yang dihirup meningkatkan risiko penyakit pernafasan dan masalah kardiovaskular.

Nilai permulaan yang pantas ketika memandu Untuk kedua-dua pemandu dan pengguna jalan raya yang lain, berdiri di lampu isyarat merah menimbulkan bahaya kesihatan yang ketara kerana pencemaran zarah menghabiskan isyarat cahaya seperti itu, tetapi terdedah kepada seperempat pencemaran yang dihasilkan sepanjang perjalanan. Sebagaimana Anju Goel dan Prashant Kumar dari University of Surrey di Guildford menulis dalam jurnal "Atmospheric Environment", nilai-nilai meroket terutama ketika memulai.

Risiko kesihatan dari habuk halus Manfred Boltze dari Universiti Teknikal Darmstadt juga menekankan dalam laporan bahawa topik ini selama ini diabaikan. Di Jerman, menurut maklumat itu, sekitar tiga kali lebih banyak orang mati sebelum waktunya akibat debu halus yang berkaitan dengan pelepasan daripada kemalangan jalan raya. Bukan hanya pemandu, penunggang basikal dan pejalan kaki, tetapi juga penumpang di dalam bas terdedah kepada nanopartikel dari lalu lintas jalan raya. Zarah-zarah kecil yang dihirup secara signifikan meningkatkan risiko penyakit pernafasan dan kardiovaskular. Pelbagai kajian menunjukkan bahawa tahap zarah yang tinggi meningkatkan risiko kejadian kardioveskular seperti serangan jantung atau strok. Risiko arteriosklerosis (pengerasan arteri) juga meningkat. Terdapat juga petunjuk bahawa habuk halus juga mendorong diabetes.

Komuter menghabiskan 1.5 jam sehari dengan memandu, seperti yang ditulis oleh penyelidik, komuter Britain menghabiskan rata-rata 1.5 jam sehari untuk memandu. Untuk mengukur sejauh mungkin realistis apa konsentrasi pengendara yang terdedah dalam perjalanan ke tempat kerja, para saintis mengemudi rute sejauh enam kilometer dengan jumlah sepuluh lampu isyarat dalam keadaan yang berbeza, misalnya dengan tingkap terbuka atau tertutup atau dengan pengalihudaraan dihidupkan atau dimatikan. Kepekatan zarah antara lima hingga 560 nanometer diameter diukur di udara luar dan dalam.

Beban yang lebih rendah dengan pengudaraan dimatikan Didapati bahawa kepekatan zarah pada lampu isyarat meningkat dengan ketara, terutamanya ketika memulakan, ketika kenderaan membakar lebih banyak bahan bakar. Berbanding dengan lalu lintas yang mengalir, pencemaran udara dalaman melambung tinggi dengan faktor 29. Para penyelidik secara amnya mengukur sistem isyarat ketika memulakan sekitar enam kali lebih tinggi daripada ketika berdiri. Di samping itu, pencemaran udara dalaman lampu isyarat jauh di bawah udara luar ketika pengudaraan dimatikan.

Pencemaran udara adalah salah satu risiko utama Pencemaran udara disenaraikan oleh Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) sebagai salah satu daripada sepuluh risiko utama, Kumar dipetik dalam pernyataan dari universiti. "Waktu kita di dalam kereta tetap sama selama satu dekade terakhir, tetapi dengan lebih banyak kenderaan di jalanan, kita terdedah kepada peningkatan kadar pencemaran udara ketika kita berulang-alik setiap hari. Pemandu harus menyedari peningkatan risiko pada lampu isyarat tinggi, ‚ÄĚkata pakar itu. Dia menasihati: "Cara terbaik untuk menurunkan beban adalah dengan menutup tingkap, mematikan ventilasi dan menjaga jarak ke depan kendaraan sejauh mungkin." Pejalan kaki harus menghindari lampu isyarat yang sering dikunjungi, kerana mereka juga terdedah kepada peningkatan risiko.

10,000 mati akibat pencemaran zarah yang berkaitan dengan lalu lintas Jurutera trafik Boltze, yang tidak terlibat dalam kajian ini, mengatakan hasil kajian itu benar-benar masuk akal, keadaan di Great Britain serupa dengan yang berlaku di Jerman. Menurut anggaran, kira-kira 10,000 orang mati di sini setiap tahun kerana pencemaran zarah yang berkaitan dengan lalu lintas. Itu kira-kira tiga kali lebih banyak daripada kemalangan. "Itu adalah dimensi yang signifikan," kata penyelidik. Untuk pencegahan, dia meminta lampu isyarat dimodenkan agar lalu lintas mengalir dengan lebih baik. Tanaman selalunya tidak bersambung antara satu sama lain. Di samping itu, seseorang menggunakan unit dan perisian kawalan yang ketinggalan zaman.

Laluan untuk penunggang basikal di luar jalan utama Selain itu, pemandu kereta boleh menyumbang kepada perlindungan mereka sendiri dengan menjaga penapis pengudaraan. Boltze juga menekankan bahawa risiko kesihatan harus dipertimbangkan dengan lebih baik ketika merancang pelbagai mod pengangkutan. Contohnya, perancang harus membuat laluan untuk penunggang basikal di luar jalan utama. Ini kerana penunggang basikal bukan sahaja menyedut gas ekzos yang tidak difilter tidak seperti pemandu kenderaan, tetapi juga kerana mereka berisiko meningkat dalam kemalangan di jalan raya yang sibuk. (iklan)

Imej: Gabi Eder / pixelio.de

Maklumat pengarang dan sumber



Video: Kenapa Kereta Baru Ada Corak Pelik? (Mac 2021).